在車身的下半身，采用了大面積的黑色包圍，并配上了兩側的空氣導流槽，尾燈組也采用全新的造型。前進氣格柵進行了下方開口向內凹陷，鍍鉻條兩端也與大燈相連，形成了更整體的貫穿效果。車頭的LED大燈組是橫幅狀的設計，在夜間的點亮效果不錯。                      在座椅材質方面，兩款車型都采用了仿皮材質，而第二排和第三排都是可以進行前后、橫向調節，但座椅功能方面基本一樣。新奧德賽內飾變化也比較明顯，整體設計風格也與CR-V類似，中控臺采用大面積搪塑工藝包裹，同時還加入了仿縫線裝飾。來到車內，奧德賽混動采用了對稱的中控設計，加上雙色拼接的內飾配色，整個車內氛圍顯得并不單調。                        這也是奧德賽的一大亮點，如果你坐的座椅非常多，那么本田的奧德賽肯定也不會讓你失望。此外，車內儲物格非常多，有幾個大尺寸的儲物盒，駕駛者可以根據需要隨身物品的不同而隨身攜帶，非常方便。第2排座椅中間留出了過道方便進出。   而在發動機領域，本田憑借獨有的“黑科技”，讓混動技術成為了可能。其實這四款車型的表現都比較不錯，但要說最滿意的話，可能很多車迷會有一個疑問，那就是在駕駛的過程中會有幾種不同的動力系統給大家帶來不一樣的體驗。所謂大家買車其實就是看好了車子動力的問題。                                                                         有Honda SENSING安全超感系統保駕護航，出行有保障。其二，再加上第三代i-MMD混合動力系統，從產品力上講，已經無可挑剔。除入門車型外，其余車型還配備了前后倒車雷達、全景影像、定速巡航、全速自適應巡航等輔助配置。    當行駛到高速路段時，車輛則改由發動機直接驅動，即便是超車也能感受到平滑順暢的線性加速。最重要的是奧德賽可以使用高達8.5L/100km的汽油，這足以在高速公路上為汽車提供動力。至少，如果你不是一位有操控欲望的消費者，我想我更加建議你去試駕體驗一下奧德賽。